Масло Турбоникойл TN-210A — это синтетическое масло для газотурбинных двигателей с антиокислительными, противоизносными, противокоррозийными присадками, является аналогом отечественного масла ИПМ-10
Масло Турбоникойл 210А производства фирмы NYCO (Франция) предназначено для газотурбинных двигателей. Масло Turbonycoil 210A (TN 210A ) соответствует требования отечественного ТУ на масло ИПМ-10 и французской спецификации AIR 3514/R (является аналогом отечественного масла ИПМ-10). В качестве базовой основы масла TN 210A используется синтетический углеводород близкий по химической природе применяемому при изготовлении масла ИПМ-10. Также, как и ИПМ-10, масло TN 210A содержит диэфир в количестве 10% и комплекс функциональных присадок, входящих в состав масла ИПМ-10 (антиокислительные, противоизносная, ингибитор коррозии).
Технические характеристики масла авиационного Турбоникойл TN-210A
| Наименование показателя | Методы | Норма |
|---|---|---|
| Плотность при 20 °С, кг/дм3 | ASTM D 4052 | не формируется |
| ГОСТ 3900 | ||
| Кинематическая вязкость, мм2/c при: | ASTM D 445 | |
| при 100 °С, минимум | ГОСТ 33 | 3 |
| при -40 °С, максимум | 3000 | |
| Кислотное число, мг КОН на 1 г масла, макс. | ГОСТ 5985 | 0,3 |
| ASTM D 664 | ||
| Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, мин. | ГОСТ 4333 | 210 |
| ASTM D 92 | ||
| Содержание воды частей на млн.,% | ГОСТ 2477 | 500 |
| МО-10-001А | ||
| Вспениваемость при 24 °С, не более, см3/см3 | ASTM D892 | 50/0 |
Французская компания NYCO S.A. провела работы по улучшению термостабильности масла ТУРБОНИКОЙЛ 210А. Результаты работы подтверждены ЦС АвиаГСМ ГосНИИ ГА (технический отчет 15-05/ЦС ГСМ-АТ от 22.02.05) где проведены исследования масла в объеме требований ТУ 38.1011299-90 на ИПМ-10 и сертификата качества ТУРБОНИКОЙЛ 210А, а также определена склонность масла к образованию высокотемпературных отложений на наклонной плите (пластине) при температурах плиты 275°С, 300°С и 325°С по методу ГосНИИ ГА.
Данный метод характеризует поведение масла в процессе остановки двигателя, когда возможны локальные перегревы масла на неостывших металлических поверхностях деталей двигателя. В ходе исследований установлено, что величина нагара (высокотемпературных отложений) исследованного масла ТУРБОНИКОЙЛ 210А при всех температурах гораздо ниже, чем для ранее выпущенных партий, что свидетельствует, по заключению ЦС АвиаГСМ ГосНИИ ГА, о низкой склонности масла к образованию высокотемпературных отложений.
При исследовании показателей ТУРБОНИКОЙЛ 210А после окисления при температуре 200°С в течение 50 часов установлено, что масло остается прозрачным и не выявлено наличия осадков, присутствующих ранее при определении термоокислительной стабильности. По физическим характеристиками масло Турбоникойл 210А превосходит отечественное масло ИПМ-10.